雙速歐洲指一邊是更密切融合的歐元區(qū)，另一邊是比較接近歐盟的聯(lián)邦制。建立“雙速歐洲”及與“雙速”相關(guān)的改革計(jì)劃遭到歐盟多國反對(duì)，他們認(rèn)為這會(huì)給歐洲帶來末日。

雙速歐洲 - 概念提出

雙速歐洲(Two-speed Europe)并不是一個(gè)新概念，也不是因?yàn)闅W債危機(jī)而產(chǎn)生。提高歐盟整合度并減低整合成本、縮小規(guī)模，一直是法德領(lǐng)導(dǎo)人追求的目標(biāo)。早在2000年，法國前總統(tǒng)希拉克就在一次演講中提到，應(yīng)把歐盟成員國家分成“愿意在歐洲統(tǒng)一的路上走得更快更遠(yuǎn)的國家，以及其他國家”兩部分。

2003年1月，法德第一次舉行兩國國會(huì)聯(lián)合會(huì)議，公開要成為歐盟內(nèi)“先鋒國家”的意愿，并在具體組織上落實(shí)“雙速歐洲”。

法國總統(tǒng)薩科奇解釋“雙速歐洲”為“One gear with greater integration in the eurozone and a more confederal gear in the European Union”即一邊是更密切融合的歐元區(qū)，另一邊是比較接近歐盟的聯(lián)邦制。

雙速歐洲 - 遭到反對(duì)

2011年11月，繼希臘、愛爾蘭和葡萄牙之后，意大利借貸成本觸及7%紅線，加速了歐元區(qū)分裂，二戰(zhàn)后形成的歐洲一體化進(jìn)程方向越來越模糊。德國和法國官員就徹底改革歐盟計(jì)劃進(jìn)行了商討，希望建立“雙速歐洲”或“核心歐元區(qū)”。11月8日，法國總統(tǒng)薩科齊稱，“雙速歐洲”可能是歐洲未來惟一可行的模式，即歐元區(qū)前進(jìn)的速度要快于擁有27個(gè)成員國的歐盟。

這一想法遭到了英國、荷蘭和奧地利等歐盟官員的強(qiáng)烈反對(duì)。與“雙速”相關(guān)的改革計(jì)劃也遭到許多人的反對(duì)。

英國、荷蘭和奧地利認(rèn)為這會(huì)給歐洲帶來末日。歐盟執(zhí)委會(huì)主席巴羅佐認(rèn)為，任何更深層的經(jīng)濟(jì)政策整合都不應(yīng)以分裂歐盟成員為代價(jià)。

一些歐盟外交官也表示這是從地緣政治學(xué)中重畫版圖的問題，將會(huì)引發(fā)新的緊張態(tài)勢，這將真正給歐洲帶來末日。