柴油荒 - 事件簡(jiǎn)介

持續(xù)多日的柴油短缺，使南方一些地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)、交通物流、晚稻收割受到影響。“柴油荒”的形成，有煉油企業(yè)檢修減產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)回暖帶動(dòng)工業(yè)生產(chǎn)用油攀升、漁業(yè)農(nóng)業(yè)季節(jié)性用油增加等原因，而一些地方的突擊式拉閘限電，也加劇了柴油的供不應(yīng)求。

在浙江、江蘇、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的長(zhǎng)龍。在溫州104國(guó)道雙南線東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車至少排出3公里長(zhǎng)。在靠近寧波北侖港附近的一家中國(guó)石化加油站門口，前來(lái)加0號(hào)柴油的車輛從加油站一直排到附近的主干道上。據(jù)估計(jì)，輪到最后一輛車加油，需要等候2-3個(gè)小時(shí)。

在江蘇南京，浙江的寧波、杭州等地，絕大多數(shù)加油站實(shí)行限量加油，一次只能加100元到400元。在湖州市320國(guó)道附近的一家加油站，一位正在排隊(duì)等待加油的集裝箱半掛車司機(jī)無(wú)奈地說(shuō)：“我的車加足最少得1500元，但跑了幾家加油站，不是沒(méi)油就是限量加油，要再加還得換一家加油站重新排隊(duì)?！?/p>

這還算是好的，不少加油站特別是民營(yíng)加油站早早地就掛出了“柴油售罄”的牌子。浙江省物價(jià)局的監(jiān)測(cè)顯示，由于貨源緊張，衢州市的民營(yíng)加油站已于10月15日左右停止供應(yīng)柴油;而該市中石化反映，為保證零售供應(yīng)，已于10月29日停止灌桶，限量供應(yīng)批發(fā)。

在江蘇南京的添力加油站，已經(jīng)許久沒(méi)有0號(hào)柴油了?！耙皇钦?guī)渠道拿不到貨;二是煉油廠價(jià)格太高?！蓖跽鹃L(zhǎng)說(shuō)，批發(fā)價(jià)7800元一噸，而零售價(jià)折算下來(lái)每噸才7475元。批零倒掛決定了民營(yíng)加油站不可能高價(jià)進(jìn)柴油來(lái)賣。中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止2010年10月中國(guó)南部已有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)。

柴油荒 - 實(shí)際原因

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，供不應(yīng)求應(yīng)是導(dǎo)致“柴油荒”的主要原因。

國(guó)內(nèi)煉油廠8-9月出現(xiàn)大規(guī)模檢修，導(dǎo)致產(chǎn)量下降明顯。國(guó)際油價(jià)持續(xù)高位震蕩，地方煉油廠煉油成本增加，利潤(rùn)減少，生產(chǎn)積極性下降，出現(xiàn)減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。截至9月底，浙江累計(jì)成品油庫(kù)存35.7萬(wàn)噸，同比大幅下降34.5%，其中柴油庫(kù)存下降49.1%。而前段時(shí)間臺(tái)風(fēng)和冷空氣接踵而來(lái)，也直接影響油輪靠岸和油品資源調(diào)入。

據(jù)分析，經(jīng)濟(jì)快速回暖，帶動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)用油、交通運(yùn)輸業(yè)和商貿(mào)物流用油不斷攀升;臨近年末進(jìn)入基建工程施工旺季，工礦企業(yè)用油增多;禁漁期結(jié)束，沿海地區(qū)漁業(yè)用油需求恢復(fù)，加上秋耕季節(jié)的到來(lái)，農(nóng)業(yè)機(jī)械用油上升，都是導(dǎo)致“柴油荒”的重要原因。

不少業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為，一些地方突擊式限電，迫使一些企業(yè)購(gòu)買柴油自行發(fā)電，是導(dǎo)致柴油供不應(yīng)求的關(guān)鍵。

為在2010年底完成節(jié)能減排目標(biāo)，不少地方出臺(tái)拉閘限電政策。從9月開始，廣西、廣東、江蘇等省區(qū)開始對(duì)部分企業(yè)實(shí)施強(qiáng)制性拉閘限電或提高供電價(jià)格，一些企業(yè)為不耽誤生產(chǎn)紛紛購(gòu)買柴油自行發(fā)電。

一家企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)每個(gè)月的實(shí)際用電量是15萬(wàn)千瓦時(shí)，但當(dāng)?shù)亟o的用電指標(biāo)僅為每月6萬(wàn)千瓦時(shí)。他只好花20萬(wàn)元買了臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)用來(lái)保障生產(chǎn)用電。“現(xiàn)在每天用柴油1萬(wàn)元，折算下來(lái)每千瓦時(shí)電2元，以前大約0.7元。光是電一項(xiàng)，成本就上升了近2/3?！?/p>

中石化嘉興分公司商業(yè)客戶部經(jīng)理朱嚴(yán)松估算，僅嘉興地區(qū)各家企業(yè)用在自備發(fā)電上的柴油，每個(gè)月就要增加上千噸。

柴油荒 - 緊急行動(dòng)

一方面飽受拉閘限電之苦;一方面柴油供應(yīng)又持續(xù)緊張，部分企業(yè)生產(chǎn)難以為繼。

不僅如此，柴油的緊缺和限量供應(yīng)，使南方地區(qū)的晚稻收割受到嚴(yán)重影響。在浙江一些縣市，部分公交線路因?yàn)槿狈Σ裼统霈F(xiàn)停運(yùn)。

中國(guó)石油化工集團(tuán)公司3日表示，為盡快緩解柴油供需矛盾，已采取措施，如滿負(fù)荷安排原油加工量;優(yōu)化分企業(yè)、分裝置加工方案，增產(chǎn)成品油特別是柴油;深入挖潛，增加柴油供應(yīng);對(duì)重點(diǎn)地區(qū)的煉油廠不安排裝置檢修，全力以赴做好市場(chǎng)資源保障。

中石化、中石油浙江分公司負(fù)責(zé)人表示，已特別向總部申請(qǐng)了配合，增加了每月的供應(yīng)量。

但有專家認(rèn)為，在積極做好形勢(shì)預(yù)估、采取調(diào)控措施穩(wěn)定柴油批零價(jià)格、增加柴油供給量的同時(shí)，有關(guān)地方不應(yīng)采取簡(jiǎn)單的拉閘限電方式以實(shí)現(xiàn)減排指標(biāo)，這樣才能更好地緩解當(dāng)前柴油緊張的局面。

柴油荒 - 各種因素

批發(fā)價(jià)以平均每天100元的速度上漲，地方煉廠(地?zé)?報(bào)價(jià)超過(guò)中石油中石化，后者批發(fā)價(jià)又超過(guò)最高零售價(jià)，加油站排起百米長(zhǎng)龍……過(guò)去一個(gè)月來(lái)，國(guó)內(nèi)柴油市場(chǎng)已整體陷入“癲狂”，咄咄怪相層出不窮。對(duì)此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為除了國(guó)際油價(jià)突破80美元這一外部助推因素外，還有一個(gè)很重要的背景就是國(guó)內(nèi)“一刀切”的限電政策。

地?zé)拡?bào)價(jià)超巨頭 巨頭報(bào)價(jià)超限價(jià)

進(jìn)入9月份，各地柴油供應(yīng)突現(xiàn)緊張。作為國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)化交易程度最高的地區(qū)，山東地?zé)捠袌?chǎng)的柴油批發(fā)價(jià)波動(dòng)明顯。9月27日，山東大部分地?zé)拸S商都在這一天內(nèi)兩次提高了柴油批發(fā)價(jià)，甚至日漲幅高達(dá)200元/噸。這在以往非常少見。

國(guó)慶以后，地?zé)挷裼团l(fā)價(jià)繼續(xù)走高。本周一，山東地?zé)?號(hào)柴油主流成交價(jià)格為7500-7600元/噸，3天來(lái)的漲幅高達(dá)300元/噸，相當(dāng)于日均漲了100元/噸。

而同期，中石油、中石化兩大巨頭在山東的0號(hào)柴油掛牌價(jià)則只有7210-7240元/噸，這意味著地?zé)?號(hào)柴油報(bào)價(jià)已高出主營(yíng)達(dá)350元/噸之多?！暗?zé)捙c巨頭價(jià)格形成倒掛，這實(shí)屬罕見?！敝惺拖到y(tǒng)一位內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。相比之下，山東省0號(hào)柴油最高零售限價(jià)僅為7225元/噸。顯然，無(wú)論地?zé)掃€是主營(yíng)，批發(fā)價(jià)超過(guò)最高零售價(jià)已是不爭(zhēng)事實(shí)。

據(jù)中國(guó)化工網(wǎng)此前提供的數(shù)據(jù)顯示，本月11日，山西、河南部分主營(yíng)單位的0號(hào)柴油報(bào)價(jià)首次突破最高零售限價(jià)，其中，山西太原某主營(yíng)單位的0號(hào)柴油超出最高零售限價(jià)150元;河南某主營(yíng)單位省公司0號(hào)柴油報(bào)價(jià)超出最高零售限價(jià)95元。

本報(bào)記者隨后從中國(guó)加油站網(wǎng)印證了上述數(shù)據(jù)。資料顯示，11日當(dāng)天，山西某主營(yíng)單位0號(hào)柴油報(bào)價(jià)在7400-7500元/噸之間，而當(dāng)?shù)刈罡吡闶巯迌r(jià)為7270元/噸。此前的10月1日，中石油和中石化分別上調(diào)了柴油內(nèi)部調(diào)撥價(jià)50元/噸和150元/噸。

加油站排隊(duì)重現(xiàn)

據(jù)了解，目前山東各地?zé)挷裼蛶?kù)存普遍較低，濰坊、濱州、東營(yíng)等多家煉廠不能保證正常出貨，只能限量或間歇性供應(yīng)。這對(duì)價(jià)格持續(xù)高漲形成有力支撐，

“這是自2008年那輪火爆行情之后，地?zé)捫星樽詈玫囊淮??！蹦碂拸S負(fù)責(zé)人說(shuō)。

他指出，山東周邊的華北、華中等主營(yíng)單位資源持續(xù)緊張，導(dǎo)致民營(yíng)油站和貿(mào)易商斷供，山東地?zé)掚S之成為填補(bǔ)供應(yīng)缺口的主力，這也是此輪柴油批發(fā)價(jià)大幅上漲的一大直接因素。

自新成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)，批發(fā)價(jià)超過(guò)最高零售價(jià)這一現(xiàn)象還是首次出現(xiàn)，與此同時(shí)多時(shí)未見的加油站排隊(duì)一幕也開始重演。

本報(bào)記者昨天從江蘇鹽城市了解到，位于當(dāng)?shù)佧}灣的一家中石化加油站這幾天不時(shí)排起百米長(zhǎng)龍，數(shù)十輛大型車輛排成兩隊(duì)等待加油。據(jù)了解，搶購(gòu)柴油現(xiàn)象在鹽城已持續(xù)一周時(shí)間，該市部分加油站甚至已告“斷貨”。此外，揚(yáng)州各地也出現(xiàn)加油站0號(hào)柴油告急，許多加油站0號(hào)柴油都限量供應(yīng)，有的甚至掛起了停止供應(yīng)柴油的招牌。而在紹興，多處社會(huì)加油站都已宣布停售柴油，只有中石化加油站內(nèi)貨源還比較充足，但仍出現(xiàn)了大貨車排隊(duì)加油的場(chǎng)面。

不過(guò)，記者昨天走訪上海地區(qū)多家中石化加油站，尚未看到排隊(duì)或柴油停售現(xiàn)象。

國(guó)際油價(jià)大漲只是外因

在很多人看來(lái)，“原油推高調(diào)價(jià)預(yù)期”并導(dǎo)致恐慌性購(gòu)油增多是本輪柴油批發(fā)價(jià)大漲的幕后“推手”。就在昨天下午，一則國(guó)內(nèi)成品油價(jià)當(dāng)晚將上調(diào)的消息在業(yè)內(nèi)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。盡管最終證明這一消息僅限于傳聞，但業(yè)內(nèi)對(duì)成品油調(diào)價(jià)的預(yù)期已十分強(qiáng)烈。

這種預(yù)期主要?dú)w因于國(guó)慶期間開始大幅上漲的國(guó)際油價(jià)。據(jù)東方油氣網(wǎng)和中國(guó)化工網(wǎng)的測(cè)算，隨著國(guó)際油價(jià)上周站穩(wěn)80美元，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的時(shí)間窗口其實(shí)已經(jīng)打開。而據(jù)息旺能源的測(cè)算，截至10月18日，三地原油的變化率在3.92%，調(diào)價(jià)時(shí)間窗將在本周三開啟。

但對(duì)這一說(shuō)法，煉廠人士并不完全認(rèn)同。

“資源緊才是油價(jià)上漲的根本因素?！鄙鲜龅?zé)捸?fù)責(zé)人表示，石油公司對(duì)外停批，社會(huì)加油站為保客戶，只能從地?zé)掃M(jìn)油，所以導(dǎo)致資源吃緊。

而在另一些觀察人士看來(lái)，資源緊的背后其實(shí)反映了柴油需求的突然升溫，后者又是各地推行限電政策迫使大量工廠只能增購(gòu)柴油以維持發(fā)電的結(jié)果?！笆聦?shí)上，很多人都未看到一個(gè)事實(shí)：本輪批發(fā)價(jià)漲得最多的是柴油，而柴油的最主要用途就是工業(yè)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

中投顧問(wèn)環(huán)保行業(yè)研究員侯宇軒也指出，之所以出現(xiàn)柴油價(jià)格暴漲，與“拉閘限電”有最直接的關(guān)系。他表示，自8月份以來(lái)，在節(jié)能減排限電潮的帶領(lǐng)下，工業(yè)行業(yè)出現(xiàn)了一輪接一輪的漲價(jià)潮，從水泥行業(yè)到鋼鐵行業(yè)，從鋼鐵行業(yè)到煤炭行業(yè)，從煤炭行業(yè)到柴油行業(yè)，此起彼伏。而這些行業(yè)短期內(nèi)表現(xiàn)出來(lái)的供需失衡并沒(méi)有反映真實(shí)的產(chǎn)銷狀況，完全是人為因素的影響。

對(duì)于這場(chǎng)“柴油荒”究竟會(huì)持續(xù)多久，業(yè)內(nèi)認(rèn)為取決于當(dāng)前各省市“拉閘限電”的持續(xù)時(shí)間。但也有分析師認(rèn)為，一旦國(guó)家如期上調(diào)零售價(jià)，柴油價(jià)即會(huì)觸頂回落。