美國AMG公司以生產(chǎn)悍馬(Hummer)而揚名世界。AMG公司的創(chuàng)始人是一位自行車制造商烏特，1903年成立越野(Overland)汽車部。1908年，約翰.威利購買了越野汽車部，并于1912年成立威利斯-越野(Willys-Overland)汽車公司，生產(chǎn)威利-騎士汽車。2009年，騰中重工從通用手中收購悍馬，以失敗告終，通用放棄了悍馬。

 二戰(zhàn)期間的1940年7月11日，美國軍方向135個企業(yè)發(fā)出了研制一種輕型偵察車的招標(biāo)書，條件苛刻而且時間緊，有福特等三家公司揭標(biāo)，其中一家就是威利斯-越野汽車公司，生產(chǎn)最早期的吉普“WillysMA”。后來軍方綜合三家企業(yè)的產(chǎn)品優(yōu)點，以WillysMA做基礎(chǔ)，委托威利斯-越野汽車公司重新進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，這種標(biāo)準(zhǔn)化車就是WillysMB。至二戰(zhàn)結(jié)束時，威利斯公司生產(chǎn)了36萬輛WillysMB吉普車。

1953年，商人凱賽購買了威利斯-越野汽車公司，更名為凱賽-吉普公司。1970年美國汽車公司(后被克萊斯勒汽車公司兼并)購買了凱賽-吉普公司，又改后為吉普公司，該公司由商務(wù)汽車部和政務(wù)汽車部等兩個獨立部門組成。1971年政務(wù)汽車部成為美國汽車公司子公司-AMG汽車公司。1980年AMG承接美國軍方另一宗軍車設(shè)計任務(wù)，設(shè)計出Hmmwv越野軍用汽車。1983年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AMG汽車公司。1992年，AMG又轉(zhuǎn)入了Renco集團。同年，借助于在海灣戰(zhàn)爭中的優(yōu)異表現(xiàn)，第一輛民用悍馬面世，即悍馬越野車，立刻贏得了眾多青睞。由于優(yōu)異的運行性能，被業(yè)內(nèi)外人士譽為“越野

車王”。

1999年，通用汽車公司從AM General取得了悍馬的商標(biāo)使用權(quán)和生產(chǎn)權(quán)。

2009年6月3日，通用汽車公司對外公布了計劃向中國四川的一家民營企業(yè)騰中重工出售悍馬品牌的消息。

2010年2月25日，騰中發(fā)表聲明稱，“由于未能獲得中國相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)對悍馬交易的批準(zhǔn)，騰中經(jīng)與通用磋商，宣布停止推進(jìn)交易的相關(guān)行動，并終止簽署的最終協(xié)議。”通用汽車則在同時發(fā)布的聲明中表示，“由于騰中無法如約完成收購悍馬品牌，公司將正式啟動有序關(guān)閉悍馬業(yè)務(wù)的程序。”而戲劇性的是，盡管騰中方面表示，悍馬交易未能實現(xiàn)的原因，在于未能獲得相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)，但來自商務(wù)部的說法則是―――騰中方面從始至終都沒有向監(jiān)管部門提交成型的方案和申請。

品牌語源

美國軍方于七十年代末期，根據(jù)越戰(zhàn)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)需要新一代的輕型多用途軍車。當(dāng)時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。而Hummer正是取自HMMWV的昵稱Humveer所譯音而成HUMMER。

車系歷史

二十世紀(jì)70年代末期，美國陸軍根據(jù)越戰(zhàn)經(jīng)驗，開始研發(fā)新一代的輕型多用途軍車，當(dāng)

時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)等要求，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用以取代多款吉普車和各式四驅(qū)皮卡，目的是讓統(tǒng)一制式的輕型軍車能夠?qū)崿F(xiàn)更簡便的模塊化維修和保養(yǎng)，提高機動能力。

美國陸軍造出了19輛XR311試驗車。XR311在沙漠、草原有很好的表現(xiàn)，但最后因為成本太高、車尾因安放發(fā)動機無法載貨而不符合軍隊多用途的要求，停止了進(jìn)一步的開發(fā)。而在同一時期，超級跑車制造商蘭博基尼也看準(zhǔn)了軍車市場，于1977年試制了幾臺高性能吉普車給美國軍方試驗，取名Cheetah。但由于其發(fā)動機在車后面，汽車的用途受限，無法取代小皮卡。蘭博基尼后來把該車的市場轉(zhuǎn)向了中東和富商，這就是LM002。

到二十世紀(jì)80年代初，AM General工程部總結(jié)了XR311和Cheetah落選的原因后，希望重新研制出同類的越野車交給美軍測試。于是，他們制造了12臺HMMWV。該車發(fā)動機位置從后置改為中置，位于兩軸之間但在駕駛室之前。這個設(shè)計解決了前置發(fā)動機造成的車重不平均和后置發(fā)動機無法載貨的兩難局面。同時，也因為這個設(shè)計，車寬增加至近2.2米(不包括后視鏡)，發(fā)動機的大半占據(jù)了駕駛員和前座乘客的中間，而自動變速器也正好放在后排兩座位的中間。

HMMWV還使用全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用V8 6.2升柴油機，省油的同時可以發(fā)出150匹馬力，時

速最快達(dá)到110公里/小時。這12輛HMMWV分別加上不同的車身，以適合美軍多用途的要求。經(jīng)過在內(nèi)華達(dá)州的沙漠進(jìn)行的32000公里全面測試，其出色表現(xiàn)給美國軍方留下了深刻印象。1983年，美國軍方與其簽訂了定購測試車的合同，經(jīng)過五個月的詳盡評估以后，AM General公司贏得了一個最初生產(chǎn)55000輛HMMWV的合同。同年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AM General汽車公司。至今，Hmmwv系列車輛車產(chǎn)超過14萬輛，美軍方裝備了10萬輛，并出口到30多個國家和地區(qū)。

在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，悍馬了承擔(dān)人員和物資的運輸、遂行反坦克、通信中繼、火炮牽引等多項任務(wù)等等。戰(zhàn)后，美國五角大樓公布題為《波斯灣戰(zhàn)爭的勝利》的最終報告中稱：“悍馬滿足了一切要求，或者說超出了人們的要求……顯示了極好的越野機動能力。其可用性超過了陸軍的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到90%。很高的有效載重能力對美軍來說也是絕對地保證。”

1992年，AM General又轉(zhuǎn)入了Renco集團。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用車，取名Hummer，譯音“悍馬”，一個十分貼切的中文名稱。由于優(yōu)異的越野性能，被業(yè)內(nèi)外人士譽為“越野車王”。

主要車型

悍馬 H1(HUMMER H1)

1991年2月28日，世界矚目的“海灣戰(zhàn)爭”(Persian Gulf War)正式結(jié)束后，因為

HMMWV在戰(zhàn)場上英勇的形象，廣受美國民眾的喜愛。自此，各界喜好者的詢問電話不斷向AM General涌入，也讓AM General開始讓考慮推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。美國電影明星、現(xiàn)任(2010年任期結(jié)束)美國加州州長阿諾德·施瓦辛格(Arnold Alois Schwarzenegger)成為第一位擁有的人士。往后，不乏有知名人士特地指名購買的車輛之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。

悍馬H1沿用了Hmmwv的外觀，兇悍十足。它不是為民間設(shè)計，而是為美軍的嚴(yán)酷要求而設(shè)計出來的。軍隊要求汽車在幾乎滿負(fù)荷的使用情況下，其使用壽命長達(dá)12年。前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，能夠適用于各種特殊的路面，能夠行駛許多運動型車輛無法行駛的道路，被業(yè)界譽為“越野車王”。它具有高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，車體寬，重心低，V8柴油機，全時4輪驅(qū)動，獨立懸掛，動力轉(zhuǎn)向等。還有中央輪胎充氣系統(tǒng)，駕車者可以變化輪胎氣壓，裝配泄氣保用輪胎，輪胎泄氣時仍可以48公里時速行駛30公里。而悍馬在舒適性、內(nèi)部裝飾、動力性能與軍用型Hmmwv有所改變外，車型外表仍保持一致，在城市行駛特別的“另類”。

H1系列有五種車型，分別有兩門、四門硬頂兩廂體車，四門軟蓬兩廂體車，四門及兩門皮卡。其動力來自一臺6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位于車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩(wěn)壓裝置能保持系統(tǒng)壓力平衡并保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統(tǒng)使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負(fù)荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應(yīng)力。這種結(jié)構(gòu)賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負(fù)荷多重冷卻系統(tǒng)為冷卻液，機油，變速器/分動器油和轉(zhuǎn)向機油提供高質(zhì)量的冷卻服務(wù)。保證這些液體處于正常工作溫度能延長發(fā)動機部件的壽命并使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉(zhuǎn)。

4L80E自動變速箱被廣泛認(rèn)為是有史以來最好，最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)，它還能適應(yīng)并迎合你的駕駛方式。

大多數(shù)越野車的后輪都采用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬采用的半軸內(nèi)置4輪盤式制動器，不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。

該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應(yīng)不同路況，提供分高低擋的全時4驅(qū)服務(wù)。整個傳動系統(tǒng)的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設(shè)計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉(zhuǎn)向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉(zhuǎn)向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不像卡車，更像跑車。

2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高發(fā)動機性能。2006年，由于HUMMER H1產(chǎn)品世代過于老舊、汽油銷耗過大的批評及銷售量銳減的影響下，年底停止生產(chǎn)。

性能參數(shù)

車長：4686mm

車寬：2197mm

車高：1905mm

整備質(zhì)量：3102kg

發(fā)動機位置：前置

發(fā)動機型式：V-8 帶增壓電噴柴油機 DOHC雙頂置凸輪軸

氣缸數(shù)：8

點火方式：多點電噴

0-100Km/h加速時間：19.5s

變速器型式：4L65-E 4速自動變速器

排量：5967mL

最高車速：134 km/h

最大功率：125kW/3400rpm

最大扭矩：401N.m/1700rpm

油耗：16L/100km(平均)

排放標(biāo)準(zhǔn)：歐2

軸距：3302mm

驅(qū)動形式：全時四驅(qū)

懸架(前/后)：獨立扭矩桿，單管氣體減震，前穩(wěn)定桿/五連可變彈簧，可變空氣承載，單管氣體減震，穩(wěn)定桿

輪胎類型與規(guī)格：LT315/70R-17

制動裝置型式(前/后)：前、后輪盤式制動器

轉(zhuǎn)向器型式：齒輪齒條

標(biāo)準(zhǔn)配置

牽引控制 方向調(diào)節(jié) 轉(zhuǎn)速表 AM/FM收音機

電動車窗 動力轉(zhuǎn)向 電動加熱倒車鏡 中央門鎖

霧燈 后除霧鏡 防盜裝置 ABS剎車系統(tǒng)

副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊

CTIS中央輪胎充氣系統(tǒng) 小型儲物箱

Run-Flat功能 鹵素大燈 電動門鎖 高靠車斗式座椅

無逆流通風(fēng)設(shè)備 輔助油箱

悍馬 H2(HUMMER H2)

1999年，通用汽車公司從AM General收購了悍馬的商標(biāo)使用權(quán)和生產(chǎn)權(quán)。2003年，

通用汽車推出了HUMMER H2。同時，將原來Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽車設(shè)計，委托AM General生產(chǎn)制造與行銷業(yè)務(wù)。有別于前一代HUMMER H1的設(shè)計仍然停留在軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，HUMMER H2的設(shè)計一開始就是針對一般的道路使用為目標(biāo)，改善過于龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野車HUMMER H2 SUV兩種，使產(chǎn)品陣容趨于完整。

由于H2是在雪佛蘭Suburban 的平臺上開發(fā)的，因此它或許不會像H1那樣對所有路況都應(yīng)付自如，但對大多數(shù)駕駛員來說，它提供了更地裝備水平更先進(jìn)，舒適性更高。H2因其完美的順應(yīng)了原來悍馬車的風(fēng)格和粗獷的車身造型而受到贊譽。然而自從H2成為“平民”版SUV以來，它從未顯示出其軍用車的本質(zhì)——雖然對許多買家而言這是這款車所獨有的吸引力的一部分。

性能參數(shù)

車長：4821mm

車寬：2062mm

車高：1976mm

軸距：3124mm

驅(qū)動形式：全時四驅(qū)

最高車速：180km/h(電子限速148km/h)

平均油耗：22L/100km 滿油行駛500公里

排放標(biāo)準(zhǔn)：歐3

燃料種類：93號以上無鉛汽油

最小離地間隙：229-300mm

后備箱容積：386-2452L

油箱容積：121L

發(fā)動機位置：縱置發(fā)動機

發(fā)動機型式：Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油發(fā)動機

氣缸數(shù)：8

排量：5967mL

點火方式：多點電噴

最大功率：232kW/5200rpm

最大扭矩：486N.m/4000rpm

0-100Km/h加速時間：10s

變速器型式：四擋自動變速器/AUTOTRAC 四輪驅(qū)動系統(tǒng)帶獨特的操縱桿

懸架(前/后)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器

輪胎類型與規(guī)格：固特異WRANGLER全地形越野樣胎 LT315/70R-19

輪轂：19英寸3片式鋁制輪轂帶整體式胎唇鎖定系統(tǒng)

制動裝置型式(前/后)：前后盤式

轉(zhuǎn)向器型式：助力轉(zhuǎn)向式

標(biāo)準(zhǔn)配置

牽引控制 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅

防盜音響 電動天線 CD機 AM/FM收音機

電動車窗 動力轉(zhuǎn)向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖

霧燈 后除霧鏡 巡航定速 防盜音響

ABS剎車系統(tǒng) 鋁合金輪圈

駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊

空調(diào)系統(tǒng) 同一“TC2”控制系統(tǒng) Onstar安全系統(tǒng)

中央差速器鎖 TCS 發(fā)動機底盤保護鋼板 電動行李箱蓋 后雨刷器

行李架 電動天窗 灰色內(nèi)飾 皮質(zhì)PVC 內(nèi)飾 米色織布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手

地毯/腳墊 10個揚聲器 車載羅盤 車外溫度顯示 車內(nèi)前后座閱讀燈 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)

車內(nèi)燈光關(guān)閉延時 遮陽板化妝鏡 遙控行李箱蓋 原廠絞盤

悍馬 H3(HUMMER H3)

HUMMER H3于2003年12月舉辦的第97屆洛杉磯車展(Greater Los Angeles Auto

Show)中初次現(xiàn)身。當(dāng)時以概念車型H3T Concept的身份呈現(xiàn)于大眾眼前。2005年10月，HUMMER H3 開始發(fā)售。與H1和H2不同，H3的車輛設(shè)計與生產(chǎn)制造由通用汽車GM負(fù)責(zé)，只委托AM General行銷業(yè)務(wù)。還在南非的伊麗莎白港建立了一家工廠生產(chǎn)柴油版和右舵版的H3。2006年的北美國際車展上，通用汽車發(fā)布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥車展上，通用又發(fā)布了HUMMER的皮卡版H3T。

盡管H2 比H1售價更低，但它畢竟是一款很貴的車，通用開始考慮要為那些向往這一品牌但又不愿意出7萬美元買H2的消費者開發(fā)一款價格更平易的車型。在經(jīng)過了大量的思考和研究之后，通用發(fā)布了H3，這是一款更小但幾乎和H2一模一樣的變體車。它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油經(jīng)濟性的布局使其更適應(yīng)市場需求。這款基于通用Canyon/Colorado皮卡平臺開發(fā)，擁有完全越野能力的H3 與更大的H2 令人驚異的一致，你只有把這兩輛車擺放在一起仔細(xì)看才能發(fā)現(xiàn)兩款車的區(qū)別。沒人懷疑這是一輛不折不扣的悍馬車。正如一位通用的市場部經(jīng)理告訴我說：“我們希望即使H3駛出視野時，人們也能認(rèn)出這是一輛悍馬車。”

性能參數(shù)

車長：4742mm

車寬：1897mm

車高：1892mm

軸距：2842mm

驅(qū)動形式：四驅(qū)

排放標(biāo)準(zhǔn)：歐4

燃料種類：97號以上無鉛汽油

整備質(zhì)量：2654kg

發(fā)動機位置：前置

發(fā)動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸

氣缸數(shù)：6

排量：3500mL

點火方式：多點電噴

最大功率：220kw/5600rpm

變速器型式：4檔自動

懸架(前/后)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器

輪胎類型與規(guī)格：256/75 R16

制動裝置型式(前/后)：前后盤式

轉(zhuǎn)向器型式：助力轉(zhuǎn)向式

標(biāo)準(zhǔn)配置

ABS 雙前座安全氣囊 霧燈 長明燈

側(cè)面簾式氣囊 電臺收音機 音響系統(tǒng) 6牒CD

7個揚聲器 觸摸屏式衛(wèi)星導(dǎo)航 16寸鋁合金輪轂

鍍鉻輪圈

全尺寸備胎 空調(diào) 電動后窗除霧器

多功能電動調(diào)節(jié)真皮方向盤

多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅

第二排座椅可折疊

電動后視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏

雙鹵素大燈 中控門鎖 車外溫度顯示器 8方向指南針

3個12V電源輸出口 巡航定速 求救系統(tǒng) 汽車平衡控制系統(tǒng)

牽引力控制系統(tǒng) 輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng) 駕駛員信息中心

概念車

2000年

HUMMER H2 Concept

HUMMER H2 SUV Concept

2001年

HUMMER H1 Alpha Concept

HUMMER H2 SUT Concept

2002年

HUMMER H2 SUV Concept

2003年

HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept

2003年拉斯維加斯改裝車展(Specialty Equipment Market Association;SEMA)里，初次現(xiàn)身。展示以悍馬H2為基礎(chǔ)，重新修改的概念車型“HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept”。將行李廂更改為開放的貨卡設(shè)計，具有濃厚的越野休閑氣息。

HUMMER H3T Concept

2003年洛杉磯車展(Los Angeles Auto Show)里，初次現(xiàn)身。HUMMER H3T Concept的“H3”明顯點出下代HUMMER的型號，“T”為皮卡(Pickup Truck)的含義。通用汽車為加深年輕化的訴求，其長寬高分別為4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在許多設(shè)計細(xì)節(jié)上，還特別與知名運動品牌耐克(Nike)的設(shè)計師合作，車體外觀的輪胎中除了加入“運動鞋”(Sneaker)理念外，車體內(nèi)在也加入透氣度極高的“耐克泡泡”(Nike Sphere)布料和相關(guān)配件，明顯是想吸引年輕運動族群的青睞。懸掛系統(tǒng)與剎車系統(tǒng)方面，均取材于量產(chǎn)車輛上，是一輛深具有量產(chǎn)雛形的概念車型。動力系統(tǒng)采用了直列五缸渦輪增壓引擎。 車體尺寸：長4443×寬1893×高1795mm，軸距3012mm。

2004年

HUMMER H2H Hydrogen Concept

2004年拉斯維加斯改裝車展(Specialty Equipment Market Association;SEMA)里，初次現(xiàn)身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的“H2H”顯示出表明“HUMMER To Hybrid”的含意。動力系統(tǒng)采用了Vortec 6000氫氣燃料發(fā)動機，車體尺寸：長5172×寬2063×高2012mm，軸距1763mm。通用汽車副總裁指出：“制造H2H有兩個目的，它能使人們更多的關(guān)注氫燃料的利用;同時，它將會使通用在氫燃料的儲藏、運送系統(tǒng)和氫燃料補給設(shè)施的開發(fā)上掌握關(guān)鍵技術(shù)。”2005年2月，在通用汽車的邀請下，美國加州州長史瓦辛格(Alois Schwarzenegger)成為首位駕駛HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。借此機會也是提倡環(huán)保關(guān)念，希望引起人們對氫燃料經(jīng)濟的關(guān)注與興趣。

HUMMER H2 SUT Concept

2005年

HUMMER H3 Street

拉斯維加斯改裝車展(Specialty Equipment Market Association;SEMA)首發(fā)。

2007年

HUMMER H3 Alpha Concept

2007年紐約車展(New York International Automobile Show)首發(fā)。除重新設(shè)計車輛車頭和引擎外，也在車輛安全、轉(zhuǎn)向及懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。

2008年

HUMMER H3T Concept

小型悍馬

悍馬在美國，卡車(Truck)一般是指中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具“美國精神”。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那“油老虎”式的大排量發(fā)動機也讓不少人負(fù)擔(dān)不起。H3T——悍馬小弟哪里有需要，哪里就有產(chǎn)品。專為年輕人設(shè)計的小型悍馬H3T概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬H1的反叛造型特征，也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設(shè)計，是當(dāng)今美國最為時尚的車身造型。

悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，后窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達(dá)11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達(dá)到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由于車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那么野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。

H3T的輪胎和內(nèi)飾設(shè)計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產(chǎn)物。耐克將它在運動鞋上的制作技術(shù)應(yīng)用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力;耐克在運動衣上的制作技術(shù)則運用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質(zhì)，而且不需機械手段即可達(dá)到溫暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平臺上開發(fā)的車型，而H3T則是在通用中型卡車平臺上設(shè)計的車型。它的四輪都靠近車身四角，采用四輪盤式剎車，前盤上設(shè)置了6活塞式卡鉗，后盤則是4活塞式卡鉗。H3T配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸發(fā)動機，最大功率高達(dá)350馬力，升功率達(dá)到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。

國產(chǎn)悍馬

國產(chǎn)悍馬，是在四川騰中重工收購悍馬品牌后提出的自己生產(chǎn)的悍馬車，主要特點是節(jié)

油，價格比國外的悍馬便宜不少。2009年6月8日下午在其官方網(wǎng)站鏈接了“收購信心”網(wǎng)站，并發(fā)表聲明稱，收購?fù)瓿珊髮⑦m時在國內(nèi)建立生產(chǎn)基地，并將節(jié)能環(huán)保作為研發(fā)方向。

背景

四川一家名不見經(jīng)傳的“民企”騰中重工機械有限公司，在美國通用汽車公司“瀕臨崩潰的邊緣”之際，出手“收購”通用旗下的著名品牌“悍馬”。大多數(shù)人對“悍馬”的印象，恐怕來自于美軍在阿富汗戰(zhàn)爭、海灣戰(zhàn)爭期間大量使用的軍用車HMMWV。而此番被中國民企收購的，其實是另外一匹“悍馬”HUMMER，與軍品無緣。

2009年6月8日下午，騰中終于發(fā)布了第一份官方聲明，根據(jù)聲明內(nèi)容顯示，除了之前公布的騰中與通用雙方簽訂的諒解備忘

錄內(nèi)容以外，騰中重工特別指出，正在就總裝、主要部件和材料供應(yīng)的長期合同進(jìn)行磋商，但悍馬生產(chǎn)廠的出售并未包括在諒解備忘錄之中，在交易結(jié)束后，通用計劃按照合同在美國繼續(xù)為悍馬生產(chǎn)汽車，也就是此次收購并沒有買下悍馬的生產(chǎn)基地，此外，騰中表示收購也不涉及任何軍方車輛的出售或軍方技術(shù)的轉(zhuǎn)讓。

聲明也同時回應(yīng)了外界一直質(zhì)疑的騰中為何要收購悍馬的原由，悍馬將使騰中重工迅速進(jìn)入國際高端越野車制造行業(yè)。這與騰中重工的企業(yè)發(fā)展策略相吻合。將公司業(yè)務(wù)方向拓展到越野車行業(yè)的發(fā)展策略已經(jīng)醞釀了一段時間。

悍馬國產(chǎn)的說法也一直不絕于耳，甚至傳出了“悍馬成都造”“悍馬德陽造”等說。悍馬將繼續(xù)維持其于美國的總部及營運，但隨著悍馬的業(yè)務(wù)在全球拓展，適時在中國本土上建立生產(chǎn)能力將為一個合理的考量，新工廠在四川還是在其他地方，暫時還無定論。

節(jié)能悍馬

“悍馬”的特點是特別昂貴、特別耗油，屬于貴族型的產(chǎn)品，據(jù)說要100萬人民幣左右，在美國，這款汽車的市場是非常小的，屬于高消費的小圈子人士玩兒的東西，而且，通用公司并沒有將其作為核心資產(chǎn)，通用即將被美國政府接管，下一步的方向是重組，如果“悍馬”對通用具有核心價值，現(xiàn)在賣掉豈不是減少了自己重組的籌碼?所以，最大的可能性恐怕是甩包袱。

悍馬高耗油特征不適合未來發(fā)展趨勢，這是國內(nèi)的專家學(xué)者普遍認(rèn)為騰中收購悍馬將被國家否決的理由之一，騰中表示，騰中重工計劃對悍馬的新產(chǎn)品，以及下一代型號產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)行投資。悍馬的研發(fā)團隊已經(jīng)對此開展了數(shù)年的研究開發(fā)。騰中重工非常清楚全球關(guān)注的有關(guān)新的燃油效率規(guī)定，悍馬團隊為滿足該規(guī)定已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

此外，代工期內(nèi)，通用將維護老用戶，之后，騰中將承擔(dān)已經(jīng)售出的悍馬售后服務(wù)。

價格

國產(chǎn)悍馬價格或可低至30萬元

騰中收購悍馬計劃已經(jīng)被發(fā)改委否定，但騰中仍然一意孤行，悍然收馬，個中意圖令人費解。事實上，借收購悍馬刺激資本市場和利用地方政府對整車項目的渴望，獲得更多土地以及資源的支持，或許才是這樁收購的最大目的。

騰中機械計劃通過兩步驟購買悍馬，先購買悍馬的生產(chǎn)線等硬件設(shè)備，再購買其知識產(chǎn)權(quán)。騰中還準(zhǔn)備了數(shù)種購并方式作為后備。未來，騰中將對悍馬現(xiàn)有車型進(jìn)行改款、升級。通過國產(chǎn)悍馬最便宜的產(chǎn)品，價格可低至30萬元到40萬元之間。另外，騰中還將以H3為基礎(chǔ)，大力添置新能源車型。

選址

悍馬國產(chǎn)選址多達(dá)十幾處

“他們(騰中重工)跟國內(nèi)十幾個地方都在談，德陽只是其中一個。”騰中重工正式表態(tài)“將適時考慮悍馬國產(chǎn)”之后，國產(chǎn)悍馬落戶何處再次成為焦點。德陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，悍馬汽車的收購方騰中重工的考察地點，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止成都、德陽等四川省內(nèi)城市。除了成都和德陽，騰中重工也在四川省外物色合適的悍馬生產(chǎn)基地。

四川騰中重工收購?fù)ㄓ闷嚭否R品牌

四川騰中重工機械有限公司(Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd.)。

騰中重工是一家民營企業(yè)，周二的協(xié)議需要得到北京官員的批準(zhǔn)。他們有權(quán)對中國企業(yè)的海外收購進(jìn)行審查，并對超過1億美元的交易給予特別關(guān)注。

騰中重工在中國是生產(chǎn)各種道路設(shè)施的企業(yè)，產(chǎn)品包括橋梁柱體、高速公路建設(shè)及維護機械等等。早在涉足悍馬之前，這家企業(yè)就已經(jīng)越來越多地進(jìn)入重型貨車如油罐車等的生產(chǎn)領(lǐng)域。

2010年2月下旬，騰中重工表示，因未獲得商務(wù)部批準(zhǔn)，收購?fù)ㄓ闷嚭否R品牌計劃失敗。有意思的是，2月24日，商務(wù)部部長助理王超公開表示，商務(wù)部目前還沒收到騰中重工收購悍馬的正式申請。2月26日，商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅再次表示，截至目前，商務(wù)部沒有收到騰中收購悍馬的完整申請。

通用悍馬將被“終結(jié)” 悍馬或?qū)⒊蔀闅v史2010年，2月25日凌晨，通用汽車聲明稱，由于未能將悍馬品牌出售給中國制造商，他們考慮將“終結(jié)”悍馬品牌。

談判失敗后，2010年4月6日，通用汽車在美國召開了由美國153家悍馬經(jīng)銷商參加的會議，決定正式啟動關(guān)閉悍馬生產(chǎn)線的程序，不再生產(chǎn)任何型號的悍馬。