北京軌道交通燕房線-簡介

北京軌道交通燕房線，是房山線的西延工程，總投資88.4億元的燕房線。2010年12月開始前期工作，計劃明年9月開工建設(shè)，工期約3年，2013年底建成試通車。

最近，北京軌道交通燕房線規(guī)劃方案經(jīng)北京市規(guī)劃委組織相關(guān)單 位和專家進(jìn)行論證，并報市政府同意，市規(guī)劃委已原則同意北京市軌道交通燕房線工程規(guī)劃方案 并獲批復(fù)。

燕房線自燕化產(chǎn)業(yè)區(qū)南端起，沿燕房路向東南方向走行，入房山線西延終點站;支線起自周口店地區(qū)，至京周路接入主線。燕房線全線以高架線為主，線路總長約21.4公里， 其中主線長約15.2公里，支線長約6.2公里，新建車站共設(shè)包括燕化站在內(nèi)的12座車站，車輛 段1座。軌道交通燕房線工程將房山新城燕房、良鄉(xiāng)兩大核心組團(tuán)與市中心區(qū)進(jìn)行銜接，切實 改善燕房地區(qū)外部交通環(huán)境問題，加快推進(jìn)北京石化新材料科技產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。

石化新材料基地堅持每周召開一次例會，認(rèn)真研究石化新材料基地推進(jìn)過程中的各項工作。據(jù) 悉，石化新材料基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，千余套“廠中村”拆遷安置房及配套建設(shè)人防工程 和社區(qū)管理用房已完成建設(shè);文圖兩館、綜合體育館等配套設(shè)施建設(shè)、燕房路商業(yè)街金融樓和商 務(wù)樓已完成主體工程;燕房東北環(huán)線項目初設(shè)方案已通過評審，基地核心區(qū)東區(qū)兩個街區(qū)的土地 一級開發(fā)項目已獲得可研批復(fù)，核心區(qū)東區(qū)B5、B7街區(qū)項目交通影響評價報告已正式獲批。 基地各項基礎(chǔ)設(shè)施的不斷推進(jìn)，為基地項目落地及各項工作開展創(chuàng)造了有力條件。

批復(fù)的燕房線規(guī)劃路由呈“Y”型結(jié)構(gòu)，主線起點燕化產(chǎn)業(yè)基地南端燕化站，沿燕房路、京周 路、大件路至房山線西延終點站車輛段站。支線起自周口店地區(qū)，沿興房大街、京周路接入主線 。燕房線全長約21.4km，其中主線15.2km，支線6.2km。共設(shè)站12座，在顧冊設(shè)車輛段一座。

北京軌道交通燕房線-工程概況

燕房線自燕化產(chǎn)業(yè)區(qū)南端起，沿燕房路向東南方向走行，于燕東路以南設(shè)主線起點站燕化站， 于富燕新村門口設(shè)洪寺站，過北關(guān)環(huán)島后，至柳林街以北設(shè)老城區(qū)北站;隨后線路向東折向京周 路，于饒樂府附近設(shè)饒樂府站;出站后，線路沿京周路向東，于顧八路以東設(shè)顧八路站，跨越大 石 河后，于大竇路以東設(shè)星城站，紫十路以西設(shè)閻村站;之后線路向北轉(zhuǎn)，于大件路以南 設(shè)大紫草塢站，并向東跨越西六環(huán)，接入房山線西延終點站 車輛段站。

燕房線支線起自周口店地區(qū)，由周口店鎮(zhèn)政府門口設(shè)支線起點站周口 店鎮(zhèn)站，隨后線路 沿興房大街向東北方向走行;至馬刨泉河前設(shè)站顧冊站，線路繞行南關(guān)立交后，至城關(guān)南路 以北設(shè)老城區(qū)站;出站后，線路向東拐入京周路，并接入主線饒樂府站。

燕房線線路全長約21.2km，其中主線長15.2km，支線長6km;全線高架線段約20.8km，地面段 約 0.4km，其中地面線位于車輛段站東側(cè)折返線;沿線共設(shè)12座車站，均為高架車站，平均 站 間距1.78km。

本工程為軌道交通項目，單線，電力牽引，設(shè)計速度目標(biāo)值為100km/h。新設(shè)牽引降壓混合變電所14座。工程用地共1326 畝。永久征地面積為55.6萬㎡，臨時占地面積為 20.7萬㎡。

本工程總投資約88.4億元，本項目于2010年12月開始前期工作，計劃2011年9月全面開工， 2013年底建成試通車，工程建設(shè)總工期約3年。

北京軌道交通燕房線-工程范圍

序號 分段名稱 起訖里程 線路長度(km)

一 主線長 AK0+000~AK15+210 15. 2

二 支線長 ZAK0+000~ZAK5+050 &n bsp;6

合計 & nbsp; &n bsp; 21.2

北京軌道交通燕房線-工作程序

在調(diào)查工程沿線生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，通過工程分析，識別污染因子和環(huán)境影響要素， 通過預(yù)測、分析確定項目建設(shè)對周圍環(huán)境的影響范圍和程度，論證項目實施的環(huán)境 可行性，并對工程選線和選址的合理性、工程設(shè)計中提出的環(huán)保措施的可行性做出評價，提 出減緩和防治污染的具體措施及建議，為工程設(shè)計、環(huán)保決策提供科學(xué)依據(jù)。

北京軌道交通燕房線-主要環(huán)境影響

1、生態(tài)環(huán)境影響：生態(tài)環(huán)境影響主要發(fā)生在施工期，主要表現(xiàn)為土地占用、工程 挖填、棄土以及工程拆遷等方面;另外工程建設(shè)還將對沿線河流、溝渠和文物保護(hù)單位等產(chǎn) 生一定影響。運營期對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為路基工程可能造成生物廊道阻斷、局部地段阻 隔地表水流態(tài)、局部改變自然景觀、誘發(fā)環(huán)境污染、加重環(huán)境負(fù)荷等。

2、聲環(huán)境影響：本工程施工噪聲源主要包括施工機(jī)械噪聲、車輛運輸噪聲兩類;建成 運營后，對環(huán)境產(chǎn)生影響的主要噪聲源是列車運行噪聲。

3、振動環(huán)境影響：本工程施工期振動主要來源于各種施工機(jī)械、重型運輸車輛和樁基施工產(chǎn) 生的振動;建成運營后，對環(huán)境產(chǎn)生影響的主要振動源是列車運行產(chǎn)生的振動。

4、水環(huán)境影響：施工期產(chǎn)生的污水主要有施工營地生活污水、運輸車輛檢修產(chǎn)生的含油 污水、橋梁樁基施工產(chǎn)生的泥漿水;運營期排放的污水主要為各車站的生活污水。

5、電磁環(huán)境影響：電力機(jī)車運行時因受電弓與接觸網(wǎng)瞬間離線，或在整備作業(yè)時因升降受電 弓而造成火花放電，都會產(chǎn)生高頻電磁輻射;高架橋、通過列車車體對附近居民電視收視也會產(chǎn) 生一定的電磁干擾。

6、大氣環(huán)境影響：施工活動過程中，土石方挖運中的粉塵，車輛行駛中的揚塵，各類施工機(jī) 械所排放的尾氣以及各種燃燒煙塵等。

北京軌道交通燕房線-規(guī)劃線路

依據(jù)市規(guī)劃委批復(fù)的《北京市軌道交通燕房線工程規(guī)劃方案》，燕房線共設(shè)車站12座，分別是 ：

1、燕化站：規(guī)劃位置于燕房路路中，燕化路以南。

2、洪寺站：規(guī)劃位置于燕房路 路中，規(guī)劃十六號路以北。

3、老城區(qū)北站：規(guī)劃位置于燕房路路中，房山站路以南。

4、饒樂府站：規(guī)劃位置于饒樂府附近，石房鐵路線東側(cè)、京周路南側(cè)的綠化帶中。

5、 顧八路站：規(guī)劃位置于顧八路以東，京周路南側(cè)綠化帶中。

6、星城站：規(guī)劃位置于京周路 路北，大竇路以東。

7、閻村站：規(guī)劃位置于京周路路北，紫十路以西。

8、大紫草塢 站：規(guī)劃位置于規(guī)劃道路以東，大件路以南的地塊中。

9、車輛段站：規(guī) 劃位置于六環(huán)路以東，大件路以北，京石高速公路以西的地塊中。

10、周口店鎮(zhèn)站(支線) ：規(guī)劃位置于興房大街路中，周口店鎮(zhèn)ZF門前。

11、顧冊站(支線)：規(guī)劃位置于興房大街 路中，馬刨泉以南。

12、老城區(qū)站(支線)：規(guī)劃位置于城關(guān)中心區(qū)南部，興房大街路中， 城關(guān)南路以北。