法國超軍旗攻擊機(jī) -概述

其實關(guān)于超軍旗攻擊機(jī)在馬島戰(zhàn)爭中的表現(xiàn)可以用一句話來概括：即使沒有很先進(jìn)的裝備，一小群受過良好訓(xùn)練的飛行員和技術(shù)人員也足以給世界上最強(qiáng)大的艦隊造成嚴(yán)重的損失。超軍旗攻擊機(jī)飛行員們在1982年5月讓驕傲的英國皇家海軍明白了這個道理。

就性能而言，超軍旗攻擊機(jī)在20世紀(jì)80年代實在算不上是一種技術(shù)先進(jìn)的軍用飛機(jī)，但由于阿根廷海軍航空兵嚴(yán)格的訓(xùn)練和正確的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用，謝菲爾德號驅(qū)逐艦和大西洋運(yùn)輸者號運(yùn)輸船都成了超軍旗的刀下之鬼，如果不是運(yùn)氣好，“無敵”號也要葬身南大西洋，那樣的話，或許整個馬島戰(zhàn)爭的歷史都要重寫。在馬島戰(zhàn)爭過去22年后回顧超軍旗在南大西洋的驕人戰(zhàn)績有不小的指導(dǎo)意義。

基本性能

盡管超軍旗與軍旗-IVM有上述多處不同，但這兩種單座海軍攻擊戰(zhàn)斗機(jī)還是被視為極相近的機(jī)種。超軍旗采用懸臂式中單翼，相對厚度在翼根處為6%，翼尖處為5%。上反角1度，1/4弦線后掠角45度。全金屬雙梁承扭翼盒結(jié)構(gòu)和機(jī)械加工整體壁板受力蒙皮。在航空母艦上停放時，翼尖可向上折疊，翼展由原來的9.6米縮小為7.8米，方便了上艦。副翼為插入式，由不可逆復(fù)式液壓系統(tǒng)操縱，有人工感覺裝置，當(dāng)飛行員操縱副翼期間，這套控制系統(tǒng)可賦予飛行員適當(dāng)?shù)淖枇?。機(jī)翼上表面裝擾流片，它位于雙縫襟翼之前。前緣襟翼亦由液壓系統(tǒng)操縱。在外翼段翼弦向前延伸，形成前緣鋸齒形。

由于在設(shè)計期間考慮到實戰(zhàn)條件下，超軍旗可能不得不帶著飛魚導(dǎo)彈著艦，也就是說主翼在降落時必須額外提供300公斤的升力，再加上在炎熱氣候與低風(fēng)力狀況下操作的考慮，使法國海軍航空兵曾在1974年初要求對超軍旗的主翼設(shè)計做進(jìn)一步修改，也因此導(dǎo)致超軍旗必須采用上述主翼。雖然超軍旗的最大彈射重量(11900公斤)比軍旗-IVM(10800公斤)大，最大降落重量也增加了300公斤(由7800增至8100公斤)，但由于采用全新主翼，在操縱能力上仍可與軍旗-IVM相比。當(dāng)這兩種飛機(jī)的重量都維持在7800公斤時，軍旗-IVM與超級軍旗機(jī)的進(jìn)場速率各為250與232公里/小時。在原先裝用亞塔發(fā)動機(jī)的軍旗-IVB機(jī)上曾測試過更有效但更復(fù)雜的主翼前緣吹氣，但在超級軍旗機(jī)上并不采用這種方式增加升力，因主翼前緣吹氣方式雖可使超級軍旗機(jī)的進(jìn)場速率降低55-75公里/小時，但阿塔發(fā)動機(jī)必須耗費(fèi)更多的動力。

超軍旗的機(jī)身為全金屬結(jié)構(gòu)，全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，按面積律縮腰。中機(jī)身兩側(cè)下方有帶孔的減速板。機(jī)身后段可拆除以進(jìn)行發(fā)動機(jī)更換。梅西爾希斯巴諾(MessierHispano)公司制造的起落架主、前起落架均為單輪。前輪向后收，主輪則向內(nèi)收入機(jī)翼與機(jī)身。主輪胎與前輪胎的尺寸分別為76.2×19.56與48.26×15.88厘米。減速傘(只有在地面機(jī)場降落時才使用減速傘)位于垂尾與平尾后緣連接處的整流罩內(nèi)。裝有長行程液氣壓避震器及煞車盤。單座增壓空調(diào)座艙內(nèi)裝梅西埃-西班牙公司仿制的馬丁·貝克公司SEMMBCM-4輕型彈射座椅，座椅有較多裝甲。

超軍旗的阿塔8K-50發(fā)動機(jī)是由幻影-F1所裝用的9K-50發(fā)動機(jī)發(fā)展而來的，兩者的差別在于：8K-50用簡單的加大型尾噴管和固定噴嘴取代了9K-50的后燃器，同時為海上使用增強(qiáng)了抗腐蝕性。8K-50發(fā)動機(jī)額定靜推力5000公斤，比軍旗的阿塔8C發(fā)動機(jī)多4.9千牛，高空巡航的燃料消耗也由每小時840公斤降至795公斤。雖然采8K-50發(fā)動機(jī)并未使超軍旗的最大速度和升限超過軍旗-IVM(分別為1.3馬赫和13700米)，但由于超軍旗采用了效率更高的發(fā)動機(jī)和更大的可拋副油箱(可掛載635升副油箱或更大的1100升副油箱，機(jī)腹掛架可攜掛600升副油箱。全機(jī)燃料總?cè)萘繛?270升)，作戰(zhàn)半徑因而得以擴(kuò)大：帶625升副油箱的軍旗-IVM機(jī)外掛法國航宇公司AS-30空地導(dǎo)彈的高-低-高模式作戰(zhàn)半徑為460公里;而外掛1枚飛魚導(dǎo)彈的超軍旗，帶1100及600升副油箱各一具時，作戰(zhàn)半徑達(dá)880公里。

武器配備

超軍旗的固定武備為發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道底部的2門30毫米德發(fā)-553機(jī)炮，每門炮備彈125發(fā)。機(jī)上有5處掛載點(diǎn)：機(jī)腹中線外掛點(diǎn)可攜590公斤外掛;兩處翼下內(nèi)側(cè)外掛點(diǎn)具備1090公斤掛載能力;兩處翼下內(nèi)側(cè)外掛點(diǎn)可掛載450公斤。在執(zhí)行攻擊任務(wù)時，其武器攜帶方案為6枚250公斤炸彈(機(jī)腹掛架掛載2枚)/4枚400公斤炸彈(全由翼下掛架掛載)/4具LRI-50火箭巢(每具火箭巢可容納18枚68毫米火箭)。超軍旗通常在右翼內(nèi)側(cè)外掛點(diǎn)掛載飛魚空艦導(dǎo)彈，左翼則攜掛1100公升副油箱。

超軍旗的機(jī)腹下還可攜帶偵察艙(法國海軍航空隊并未采用)、空中加油設(shè)施、或一枚1萬5千噸威力的AN-52戰(zhàn)術(shù)核炸彈(自1989年開始配備)。翼下外側(cè)掛架各可掛一枚瑪特拉公司的R-550魔術(shù)紅外空空導(dǎo)彈。超級軍旗機(jī)配備兩枚魔法導(dǎo)彈，加上兩具1100公升容量的外載燃料箱，則具有1200公里的高-高飛行任務(wù)半徑，但是超軍旗在配備2枚空對空導(dǎo)彈時，通常僅攜掛1具600升副油箱。

航電系統(tǒng)

超軍旗的機(jī)頭按裝有一部I頻段(8-10GHz)龍舌蘭單脈波雷達(dá)，它是專門是對海軍設(shè)計的，擁有搜索、自動追蹤及測距能力，有空對空及空對地模式，此外尚附有地形圖像顯示器，并能為主動雷達(dá)導(dǎo)引導(dǎo)彈提供目標(biāo)資科。龍舌蘭雷達(dá)的空對海搜索距離為110公里(在40-55公里距離上可發(fā)現(xiàn)巡邏艇大小的水面船只);以空對空模式操作時，有效距離為28公里。

超軍旗是第一種配有慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的法國軍機(jī)。原先達(dá)索與法國航宇公司希望能采用利頓(Litton)公司的LN-33導(dǎo)航系統(tǒng)，但最后仍決定采用包含薩杰姆公司(SAGBM，通用電機(jī)公司)，克佛特的SKN-602慣性導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的ETNA導(dǎo)航/攻擊系統(tǒng)，這套導(dǎo)航/攻擊系統(tǒng)與湯姆森公司的VE-120抬頭顯示器、庫札97導(dǎo)航顯示器、武裝管制儀表板/選擇器、庫札66航空資料計算機(jī)、TRT無線電高度儀、SFIM三軸姿態(tài)指示器以及LMT TACAN(戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航)系統(tǒng)配合使用。然而法國航艦上的TACAN系統(tǒng)主要還是用來提供軍旗-IVM機(jī)導(dǎo)航之用。超軍旗因為ETNA系統(tǒng)的協(xié)助，在沒有陸上固定地物可供修正參考的情況下，每飛行小時的誤差度在2.2公里之內(nèi)。

馬島戰(zhàn)爭中的超軍旗

1980年9月，來自阿根廷海軍航空兵第2戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)中隊(2nd Air Naval Fighter and Strike Squadron)的50名飛行員和阿根廷海軍航空兵司令部(簡稱CANA)技術(shù)人員抵達(dá)法國羅歇福爾海軍基地。領(lǐng)隊長官是喬治·科倫坡中校和奧古斯都·貝達(dá)卡拉茲少校。其他飛行員包括：羅伯托·阿哥泰加拉易、羅伯托·庫里諾維奇和亞歷山大·弗朗西斯科少校;路易斯·科拉維諾、胡里奧·巴拉扎、胡安·羅德里格斯·馬里亞尼、阿曼多·馬喬拉和卡洛斯·馬切坦斯上尉。所有飛行員都有數(shù)百小時駕駛A-4Q天鷹(阿根廷海軍航空兵當(dāng)時的主力戰(zhàn)斗機(jī))的飛行經(jīng)驗。他們將在法國接受嚴(yán)格的訓(xùn)練，為接收超軍旗攻擊機(jī)做準(zhǔn)備。

在法國接受了3個月的語言學(xué)習(xí)后，他們被送往蘭迪維斯勞海軍航空兵基地，在那里他們花了一個月時間接受訓(xùn)練，了解他們未來的戰(zhàn)斗伙伴——達(dá)索-布雷蓋公司的超軍旗攻擊機(jī)。隨后，飛行員們開始在超軍旗上接受基本飛行課程和基本武器系統(tǒng)使用課程(每名飛行員都接受了大約50小時的飛行訓(xùn)練)，特別是AM-39飛魚反艦導(dǎo)彈的使用。法國海軍的教程上明確說明：AM-39空射反艦導(dǎo)彈攻擊有2個步驟：首先，導(dǎo)彈由載機(jī)火控系統(tǒng)輸入輸入目標(biāo)方位和其他雷達(dá)截獲的目標(biāo)信息;導(dǎo)彈發(fā)射后，高度下降到30米，在飛行中段下降到導(dǎo)彈的雷達(dá)高度計顯示海平面2.5米。在飛行的最后階段的幾秒鐘內(nèi)，雷達(dá)導(dǎo)引頭被激活，搜索、鎖定目標(biāo)后開始攻擊。

阿根廷飛行員和技術(shù)人員在1981年7月回到阿根廷布宜諾斯艾利斯并開始準(zhǔn)備接受第一批到達(dá)的5架超軍旗飛機(jī)，最后一批超軍旗在1981年11月交付。阿根廷海軍最后訂購了總數(shù)為14架的超軍旗以及同樣數(shù)量的飛魚導(dǎo)彈，全部裝備海軍航空兵第2戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)中隊。

1982年4月2日，第2中隊在等待法國技術(shù)小組來到阿根廷為其安裝飛魚導(dǎo)彈的操作軟件和系統(tǒng)接口時，阿根廷政府以武力收回了英國從1833年起就一直占據(jù)的?？颂m群島——西班牙語稱為馬爾維納斯群島。而此時法國政府的第一個反應(yīng)就是宣布對阿根廷實施武器禁運(yùn)，直到?jīng)_突結(jié)束(老牌帝國主義國家在關(guān)鍵時刻還是站在了一起)。當(dāng)然，第2中隊也就此失去了獲得法國技術(shù)支持的可能性。但阿根廷技術(shù)人員并沒有放棄，他們開始獨(dú)立面對這個挑戰(zhàn)——為超軍旗安裝飛魚導(dǎo)彈并調(diào)試設(shè)備。2周后，飛機(jī)和導(dǎo)彈之間的操作界面問題解決了，反艦攻擊的實驗開始。對阿根廷來說幸運(yùn)的是，他們在與英國開戰(zhàn)前就從英國人手里買到了2艘42型驅(qū)逐艦(英國皇家海軍也使用同一型艦只)——“大力士”(Hercules)號和“圣特立尼達(dá)”(Santísima Trinidad)號。阿根廷飛行員以這兩艘驅(qū)逐艦為假想目標(biāo)，進(jìn)行了一系列攻擊演習(xí)，在演習(xí)中總結(jié)出了一整套反艦攻擊戰(zhàn)術(shù)，這套戰(zhàn)術(shù)用在英國皇家海軍的42型驅(qū)逐艦身上簡直就是度身定作一般。