睡城(sleepers’town)，也稱為“臥城”，主要指的是周邊的大型社區(qū)或居民點(diǎn)，這些人口相對(duì)集中的區(qū)域，由于缺乏成熟如衣食住行、商業(yè)休閑、教育娛樂(lè)等區(qū)域功能的城市配套，人口雖大量入住，但也就是局限于晚上回家睡覺(jué)，白天照樣開(kāi)車或者乘車往市中心趕著上班。在中國(guó)的北京，通州、天通苑、回龍觀、望京等地區(qū)皆被稱為“睡城”。

 區(qū)域

盡管北京的衛(wèi)星城規(guī)劃早已有之，但卻一向發(fā)展緩慢。比較成功的衛(wèi)星城也就北京東邊的通州、河北三河的燕郊以及北邊的天通苑和回龍觀。

不過(guò)，這幾個(gè)衛(wèi)星城的成功是建立在房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)和炒作之上，并非一種健康意義的衛(wèi)星城，因而成為“睡城”，而“睡城”大都在五環(huán)甚至六環(huán)左右。

特點(diǎn)

通州

早高峰的八通線北苑站根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前(2010年)八通線日客流量在25萬(wàn)人次左右。2000年，通州常住人口為67萬(wàn)，2010年上半年約有110萬(wàn)。與這組數(shù)字對(duì)應(yīng)的是，八通線從最早的每10分鐘一趟車，到后來(lái)5分鐘一趟，現(xiàn)在間隔更是縮短到了不足4分鐘，高峰時(shí)段，車次由22次增加到29次，卻依然無(wú)法跟上乘客數(shù)量的增長(zhǎng)步伐。

2008年以來(lái)，通州地區(qū)發(fā)展會(huì)議否決了通州新城在核心區(qū)修建多座住宅建筑的方案，以避免使該地區(qū)成為眾人口中的“睡城”(通州睡覺(jué)，市里生活)的現(xiàn)象。今后，通州將不再甘心做“新區(qū)”，而要成為T(mén)ongzhou new town(通州新城)。

望京

望京堪稱“睡城”老大哥的根本還在于其“顯赫”的出身：早年，位于五元橋周遭的望京建筑更多是各部委的“自留地”，導(dǎo)致了橫七豎八的樓房、道路等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，正南正北、橫平豎直的都屬少見(jiàn)。

后來(lái)，隨著韓國(guó)留學(xué)生及韓國(guó)在華務(wù)工人員望京購(gòu)房的不斷增多，這里開(kāi)始逐步形成一個(gè)頗有特色的“韓國(guó)城”。甚至連北京保姆的薪資水平，都因望京韓民社區(qū)保姆收入的高企而被拉動(dòng)。

現(xiàn)在的望京，服務(wù)業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)。隨著望京商務(wù)中心區(qū)的規(guī)劃實(shí)施及進(jìn)展，望京志在謀求國(guó)貿(mào)東北處新型CBD，渴望吸引更多大型企業(yè)入住，并進(jìn)而搖身變?yōu)楸本┑谝粋€(gè)“次中心”衛(wèi)星城。

回龍觀

位置上，回龍觀和望京分居北京五環(huán)路外的西、東兩側(cè);規(guī)劃面積上，兩者幾近相同;入住人口上，跟“洋味”大哥不同，回龍觀聚集的主要是以大學(xué)畢業(yè)為主的“北漂們”。

隨著回龍觀居民的不斷增加，吃飯、就醫(yī)，尤其是交通——這可是進(jìn)城工作賺錢(qián)養(yǎng)家的頭等大事，都成了這里的撓頭難題。

出行交通：北京13號(hào)線地鐵

天通苑

作為京城首批開(kāi)發(fā)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)適用房項(xiàng)目，始建于1999年的天通苑小區(qū)，規(guī)劃只有520萬(wàn)平方米，比望京、回龍觀小不說(shuō)，位置上也夾在兩者中間。但天通苑既沒(méi)有左右逢源，風(fēng)格上也更講究淳樸實(shí)在，既不“刺頭兒”，也沒(méi)啥珠光寶氣。

前幾年，天通苑是個(gè)讓所有的士司機(jī)談之色變的地名，只要你傍晚打車說(shuō)去那兒，多半會(huì)被拒載。原因很簡(jiǎn)單，天通苑堵車非常厲害。但隨時(shí)北京地鐵五號(hào)線的開(kāi)通，天通苑地區(qū)的交通有所緩解。

群體

上班族，住在“睡城”里的人，幾乎100%都要上班。

特征

住在“睡城”的上班族，一般都是趕海者，每天都要走長(zhǎng)征路，黑眼圈、滿臉倦容，這是現(xiàn)代上班族的經(jīng)典“造型”。

其中很多人都是睡眠不足。上班路太漫長(zhǎng)，人的生活質(zhì)量都大受影響。

專家說(shuō)法

中國(guó)社科院城市規(guī)劃與環(huán)境研究院規(guī)劃室主任李紅玉表示，根據(jù)世界城市發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，上班耗時(shí)長(zhǎng)是一種普遍存在的“城市病”。世界性的大都市中，上班耗時(shí)取決于城市的主體功能性。如果一個(gè)城市不能疏解的功能十分強(qiáng)大，那疏解通勤壓力的可能性就非常小。比如紐約，其國(guó)際性金融中心的功能性無(wú)法完全疏解，因此，這些城市的上班耗時(shí)都完全有可能超過(guò)“52分鐘”。

李紅玉認(rèn)為，“一些服務(wù)業(yè)和很多政府辦公功能區(qū)，應(yīng)分散布局，形成一些城市功能組團(tuán)，各組團(tuán)有一定的間隔，每個(gè)組團(tuán)既有就業(yè)，也有居住，這樣，整個(gè)城市的通勤效率會(huì)提高很多。”

國(guó)外經(jīng)驗(yàn)

類似北京的圈層式城市發(fā)展模式，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家的后工業(yè)化時(shí)期，也多有出現(xiàn)。如紐約、倫敦、巴黎等城市，在20世紀(jì)的前半期，都曾出現(xiàn)過(guò)單中心、高度密集的狀況，后來(lái)這些城市重新規(guī)劃發(fā)展模式，在城市周圍建衛(wèi)星城，各自擔(dān)負(fù)一些城市功能。

1965年，根據(jù)《城市規(guī)劃和地區(qū)整治戰(zhàn)略規(guī)劃》，巴黎提出要建5座新城，不脫離巴黎，又與市區(qū)互為補(bǔ)充，構(gòu)成統(tǒng)一的城市體系。新城極力尋求就業(yè)、住宅和人口之間的平衡，不搞臥城和單一的工業(yè)城市，文化、商業(yè)和娛樂(lè)等設(shè)施被安排在新城中心區(qū)，使得新城居民能在工作、生活和文化娛樂(lè)方面，享有與巴黎老城同等的水平。

世界上一些成熟的衛(wèi)星城特別強(qiáng)調(diào)衛(wèi)星城要具備居住、工作、休憩、交通四大功能，同時(shí)還要求應(yīng)從人的需求出發(fā)點(diǎn)來(lái)建設(shè)衛(wèi)星城。