水下飛機(jī)-簡介

水下飛機(jī)的水中狀態(tài)，其靈活程度堪比鯨魚海豚，是潛艇所不能比擬的。

水下飛機(jī)又稱潛水飛機(jī)。顧名思義，就是能夠在水下“飛行”的飛機(jī)。其實，水下和空中都是一個充斥著流體的空間，其區(qū)別不外乎一個密度大點，一個密度小點。但凡是利用流體力學(xué)原理而運行的機(jī)器都可以在流體里“飛行”。2010年1月29日，英國億萬富翁、維珍集團(tuán)老板理查德·布蘭森，向公眾展示了他的最新“玩具”——世界首架(商用)水下飛機(jī)。

與潛艇區(qū)別

潛艇，我們都了解，其實，對比一下不難發(fā)現(xiàn)，潛艇和我們熟知的熱氣球與飛艇的道理是一樣的，都是利用浮力。而飛機(jī)是比空氣重的飛行器，它就是利用空氣動力學(xué)原理的飛行器。

舉個簡單的例子：水里的普通魚類都有魚鰾，所以我們可以看見有的魚兒懸浮在水中，就像潛艇;而鯊魚是沒有魚鰾的，所以鯊魚需要不停的游動才可以不沉底，就像我們所說的“水下飛機(jī)”。

研發(fā)歷史

水下飛機(jī)，也不是什么新鮮的東西，早在二戰(zhàn)期間，當(dāng)時面對來自于艦艇的威脅，人們就曾設(shè)想設(shè)計出一種可以隱蔽在水下，必要時可以騰空與敵機(jī)搏斗，也可以潛到敵艦附近發(fā)射魚雷，或者潛伏在敵人的航線上，狙擊敵方的運輸艦隊，切斷敵人的后勤供應(yīng)線的飛機(jī)。沿著這種思路，戰(zhàn)后世界一些發(fā)達(dá)國家一直在從事水下飛機(jī)的研究與設(shè)計。

水下飛機(jī)-軍事用途

優(yōu)勢

英國的工程師設(shè)計制造的水下飛機(jī)，總體結(jié)構(gòu)與飛機(jī)類似

水下飛機(jī)比起潛艇有著非常明顯的優(yōu)勢，比如：

高速，一般潛艇的水下航速25-30節(jié)就了不起了。而水下飛機(jī)可以達(dá)到40-45節(jié)的航速，這樣的航速在對敵方艦艇進(jìn)行突襲的過程中是一個巨大的威脅。假如再利用上“超空泡技術(shù)”，那它的速度就可以達(dá)到變態(tài)的100節(jié)!這對任何敵方艦艇來說都是無法接受的。

機(jī)動性，水下飛機(jī)的控制原理和飛機(jī)是有共通之處，也是靠機(jī)翼上的控制面來操縱。于是，水下飛機(jī)可以做出翻滾、俯沖、側(cè)滑等機(jī)動動作。這是潛艇所不能想象的。在對來襲魚雷的攻擊中，就可以做出一系列機(jī)動動作，規(guī)避魚雷的攻擊。就像戰(zhàn)機(jī)在空中做出大機(jī)動動作來規(guī)避導(dǎo)彈一樣。只不過這一切搬到了水下。

劣勢

同時，水下飛機(jī)也有一些有待解決的問題，比如：

水下的觀測技術(shù)，水下飛機(jī)如河設(shè)置座艙罩，要知道，100m以下的海中可就很難再看清東西了。而水下飛機(jī)至少要潛到300m才有實際意義。所以說，水下飛機(jī)還得靠先進(jìn)的聲納系統(tǒng)。而如何利用聲納來導(dǎo)引機(jī)載魚雷完成攻擊還是有一定難度的，如何在無法利用肉眼看清東西的環(huán)境里駕駛飛機(jī)完成機(jī)動動作而保證不碰到海底礁石也不容易。

動力系統(tǒng)，顯然不能用現(xiàn)有的潛艇的動力系統(tǒng)。不論是普通柴電還是斯特林還是核動力都是體積龐大的家伙。而水下飛機(jī)要的就是機(jī)動性和速度。所以，比較理想的動力推進(jìn)還得是由高效的電池驅(qū)動的電動噴水裝置。

作戰(zhàn)距離，不用說了，肯定遠(yuǎn)不了。所以就需要一種“母艦”。這個母艦是潛艇還是水面艦艇就要看實際的軍事應(yīng)用了。

武器配置，以現(xiàn)有技術(shù)來說，應(yīng)該是比較單一的吧。除了魚雷、導(dǎo)彈，我實在想不出還能有什么可用。希望有高人發(fā)揮想象。

前景

說了半天，優(yōu)點是有限的，需要解決的問題卻一大堆。不過，隨著技術(shù)的發(fā)展，水下飛機(jī)作為一種武器應(yīng)用于海戰(zhàn)肯定在將來會實現(xiàn)的。美國那哥倆1911年造飛機(jī)的時候，我估計也沒有想象到現(xiàn)在的F-22吧。

如果水下飛機(jī)真的能夠研制并裝備海軍，那么這將改變現(xiàn)有的海戰(zhàn)模式。未來的海戰(zhàn)將會演變成為多維立體的戰(zhàn)爭。水下的爭奪將會更加激烈。而相應(yīng)的戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略研究是否能夠跟得上武器的發(fā)展也是一個值得討論的問題。

水下飛機(jī)-世界首架商用水下飛機(jī)

示意圖

英國億萬富翁、維珍集團(tuán)老板理查德·布蘭森繼研發(fā)出世界首架商用載人太空飛船“企業(yè)號”后，“改行”研究潛水飛機(jī)，希望利用戰(zhàn)斗機(jī)引擎技術(shù)，載人潛入深海。2010年1月29日，布蘭森爵士向公眾展示了他的最新“玩具”——世界首架(商用)水下飛機(jī)。

據(jù)英國《每日郵報》報道，布蘭森爵士給他的水下飛機(jī)命名為“水精靈內(nèi)克爾”。這款水下飛機(jī)的造價至少在41.5萬英鎊(約合453萬人民幣)，能夠潛至40米的水下探險。布蘭森爵士豪邁地表示，他希望有一天“水精靈內(nèi)克爾”能夠帶著游客潛到1萬米的水下，盡覽水底世界。

這款飛機(jī)由“霍克斯海洋技術(shù)”公司負(fù)責(zé)制造。該公司市場部經(jīng)理凱倫·霍克斯對此新產(chǎn)品十分看好，她表示：“這是一種全新的交通工具，想想看，水下的折篷汽車!它非常靈活，能夠在礁石群和海底懸崖邊平穩(wěn)地行駛，還可以進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)?！?/p>

11萬美元環(huán)游水世界

如此獨一無二的水下體驗當(dāng)然價格不菲!據(jù)悉，“水精靈內(nèi)克爾”的周租金為2.5萬美元(約合17萬人民幣)，但要想搭乘水下飛機(jī)，你必須先登上布蘭森爵士的豪華游艇，而游艇的票價最低為8.8萬美元(約合60萬人民幣)。這也就是說，個人至少要花上11萬美元才能坐上“水精靈內(nèi)克爾”。

布蘭森計劃在2月20日首次試駕“水精靈內(nèi)克爾”，地點則選在了他所擁有的加勒比小島“內(nèi)克爾”附近海域。預(yù)計首次試駕將持續(xù)2個小時。

英國億萬富翁理查德·布蘭森爵士擁有一家航空公司、一家唱片公司、一家手機(jī)制造公司、一座位于加勒比海的美麗島嶼和世界首架商用載人太空飛船“企業(yè)號”。然而即便坐擁數(shù)量如此龐大的財產(chǎn)，這位富翁仍不滿足，還在不斷“推陳出新”。