路怒癥，顧名思義就是帶著憤怒去開(kāi)車(chē)?！奥放?roadrage)一詞被收入新版牛津詞語(yǔ)大辭典，用以形容在交通阻塞情況下開(kāi)車(chē)壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒。隨著私家車(chē)快速增多，因駕車(chē)引發(fā)的情緒沖突也越來(lái)越多。

路怒癥-概述

“路怒癥”概念最早來(lái)自國(guó)外心理學(xué)。隨著中國(guó)汽車(chē)數(shù)量增多，這一心理問(wèn)題也受到國(guó)內(nèi)越來(lái)越多專(zhuān)家的關(guān)注?！奥放?road rage)是形容在交通阻塞情況下，開(kāi)車(chē)壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒，發(fā)作者會(huì)襲擊他人的汽車(chē)，有時(shí)無(wú)辜的同車(chē)乘客也會(huì)遭殃。醫(yī)學(xué)界把“路怒癥”歸類(lèi)為陣發(fā)型暴怒障礙，指多重的怒火爆發(fā)出來(lái)，猛烈程度叫人大感意外。路怒癥發(fā)作的人經(jīng)常會(huì)口出威脅、動(dòng)粗甚至毀損他人財(cái)物，也就是攻擊性駕駛。研究表明，相當(dāng)多的司機(jī)都有這些癥狀，但并非每個(gè)那么做的人都明白自己這是一個(gè)病態(tài)。

汽車(chē)時(shí)代，“路怒癥”早已是一個(gè)世界通病。根據(jù)美國(guó)最新公布的研究數(shù)據(jù)推測(cè)，患路怒癥的美國(guó)司機(jī)達(dá)5%至7%，約1600萬(wàn)人。這項(xiàng)研究是根據(jù)2001年到2003年間，研究人員面對(duì)面調(diào)查9282位美國(guó)成年人得出的結(jié)果。其中公交車(chē)、出租車(chē)和長(zhǎng)途車(chē)司機(jī)患這種心理疾病的比例更高，達(dá)30%以上。

2006年底，“路怒”這個(gè)詞以“2006年度華語(yǔ)地區(qū)中文新詞榜”的身份，第一次進(jìn)入中國(guó)媒體的視線。

2007年10月，一名莫斯科司機(jī)，因?yàn)橄舆^(guò)斑馬線的行人步子太慢，并且對(duì)他的喊叫不加理睬，便異常憤怒地掏出手槍?zhuān)幌戮头诺沽?名行人。路怒癥開(kāi)始受到關(guān)注。

2008年4月28日晚7時(shí)，江蘇省宿遷市的宿邳公路，一輛黑色轎車(chē)撞死一男童并造成一成人重傷后，瘋狂逃竄。開(kāi)車(chē)的男子馬某某被抓后，在自責(zé)速度過(guò)快，造成悲劇的同時(shí)，竟怪家長(zhǎng)沒(méi)有管好孩子，聲稱(chēng)是“給橫穿馬路的人提個(gè)醒”。開(kāi)車(chē)男子缺乏基本理智的現(xiàn)象，正是“路怒癥”的極端表現(xiàn)。

路怒癥-癥狀

癥狀一：開(kāi)車(chē)“罵人”成常態(tài)。

癥狀二：駕車(chē)情緒容易失控，一點(diǎn)堵車(chē)或碰擦就有動(dòng)手沖動(dòng)。

癥狀三：喜歡跟人“頂牛”。

癥狀四：開(kāi)車(chē)時(shí)和不開(kāi)車(chē)時(shí)脾氣、情緒像兩個(gè)人。

路怒癥-網(wǎng)絡(luò)調(diào)查

路怒癥——網(wǎng)絡(luò)調(diào)查

有調(diào)查結(jié)果表明，有60.73%的車(chē)主認(rèn)為自己患有“路怒癥”，調(diào)查者認(rèn)為“路怒癥”有多種表現(xiàn)形式，但在情緒煩躁時(shí)，31.1%的車(chē)主在開(kāi)車(chē)時(shí)會(huì)選擇“焦躁不停按喇叭”，而選擇“以牙還牙，報(bào)復(fù)違章行為”或“有打人的沖動(dòng)”或“開(kāi)車(chē)罵臟話”的車(chē)主也比較多，幾乎各占20%。總體來(lái)看，90%多的車(chē)主認(rèn)為“路怒癥”的表現(xiàn)是駕駛員在駕車(chē)時(shí)會(huì)伴隨攻擊性駕駛行為，在沖動(dòng)行為受阻或受到批評(píng)時(shí)，還有突發(fā)憤怒和暴力傾向，并不能自控。

見(jiàn)有人非法并線，就有打人的沖動(dòng);前車(chē)如果開(kāi)得慢，就立刻焦躁不安地按喇叭;對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)亂占道，更是忍不住想說(shuō)粗話……很多種情況都可能引起“路怒癥”。但在調(diào)查結(jié)果中發(fā)現(xiàn)有66.88%的車(chē)主會(huì)在“有人嚴(yán)重違章”時(shí)發(fā)怒，12.48%的車(chē)主表示“新手開(kāi)車(chē)很肉”時(shí)會(huì)生氣，“從來(lái)不發(fā)怒”者僅占5.57%。

面對(duì)違章駕駛行為時(shí)，47.26%的車(chē)主會(huì)認(rèn)為“這人真不道德”，35.19%的車(chē)主認(rèn)為“真是欠揍，應(yīng)該讓他得到教訓(xùn)”，只有極少數(shù)人會(huì)認(rèn)為“新手不懂規(guī)則”而理解對(duì)方。

從調(diào)查結(jié)果可以看出，“路怒癥”已成為困擾很多車(chē)主的一個(gè)重要心理問(wèn)題。

路怒癥-心理分析

“路怒癥”是汽車(chē)時(shí)代一個(gè)世界通病。在美國(guó)，職業(yè)司機(jī)患病比例達(dá)30%以上;上海的調(diào)查，長(zhǎng)途汽車(chē)司機(jī)心理障礙發(fā)生率高達(dá)80%，私家車(chē)主為44.4%。

產(chǎn)生攻擊性駕駛的心理原因，也可謂五花八門(mén)。一個(gè)關(guān)鍵原因是開(kāi)車(chē)人有一種不正確的期望，他們下意識(shí)里認(rèn)為可以完全按照自己設(shè)定的方式和時(shí)間從甲地開(kāi)到乙地，沒(méi)有任何意外事項(xiàng)應(yīng)該阻擋他們。

通常這類(lèi)“馬路憤怒者”開(kāi)車(chē)時(shí)的5種幼稚心態(tài)包括：1、即使完全沒(méi)有必要趕時(shí)間，司機(jī)仍會(huì)給自己設(shè)定一個(gè)預(yù)期時(shí)間，規(guī)定自己在多少時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地;2、喜歡在馬路上和其他司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，超過(guò)對(duì)方就高興，被對(duì)方超過(guò)就懊惱;3、如果旁邊的汽車(chē)打方向燈想變換車(chē)道，本能反應(yīng)是加速跟上去，不讓他超車(chē);4、看到別的司機(jī)錯(cuò)誤或不守規(guī)矩的動(dòng)作，盡管一點(diǎn)都沒(méi)妨礙自己，但嫌惡的情緒仍會(huì)油然而生;5、覺(jué)得別人侮辱了自己，會(huì)產(chǎn)生報(bào)復(fù)心態(tài)，并很難克制住這種心態(tài)。

遏制路怒癥唯一的辦法就是每個(gè)人都遵守交通法規(guī)和車(chē)德，如果司機(jī)都不搶道，自然就暢順了。

路怒癥-網(wǎng)絡(luò)群聲

網(wǎng)友熱議：患上路怒癥不是堵車(chē)惹的禍

觀點(diǎn)一：壓力過(guò)大引發(fā)路怒癥

“和北京、上海等大城市相比較，成都的交通堵塞簡(jiǎn)直算不了什么?！辈簧倬W(wǎng)友在網(wǎng)上留言表示，患上城市路怒癥，不是堵車(chē)惹的禍，而當(dāng)今社會(huì)的巨大壓力才是惹禍的“真兇”!網(wǎng)友“wandex”認(rèn)為交通堵塞是一個(gè)問(wèn)題，但不是根本問(wèn)題。他在留言中聲稱(chēng)是工作、生活、失業(yè)等壓力，破壞了人們的好心情。網(wǎng)友“800727”、“川西野人”也跟帖表示贊成?！按ㄎ饕叭恕绷粞哉f(shuō)，他是一個(gè)上班族，明顯感覺(jué)到生活節(jié)奏加快，生活壓力加大，工作壓力加劇，所以人的心靈就越來(lái)越敏感，可能一個(gè)小摩擦就會(huì)引起內(nèi)心壓力的爆發(fā)，這個(gè)可能是現(xiàn)在社會(huì)上的人存在的共同問(wèn)題。

觀點(diǎn)二：不文明駕駛引發(fā)路怒癥

網(wǎng)友“我是一條魚(yú)”表示，國(guó)內(nèi)大部分司機(jī)都有路怒癥狀，究其原因，是因?yàn)樗说牟晃拿黢{駛，觸及到了自己的一些利益，所以自己才產(chǎn)生了一種比較浮躁、比較焦急或者是憤怒的一種情緒。對(duì)“我是一條魚(yú)”的觀點(diǎn)，網(wǎng)友“心情天空”十分贊成，他認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)整體駕駛的現(xiàn)狀，包括司機(jī)的狀態(tài)、整體的社會(huì)素質(zhì)以及交通法規(guī)的執(zhí)行問(wèn)題，使很多人產(chǎn)生路怒是由于他人的原因，而并非因?yàn)樽约?，這就導(dǎo)致了很多人把自己的一些情緒爆發(fā)出來(lái)，實(shí)際上這種誘因也說(shuō)明，包括他自己可能也會(huì)在駕駛過(guò)程中，引發(fā)別人這種情緒的爆發(fā)。

觀點(diǎn)三：缺乏安全感引發(fā)路怒癥

網(wǎng)友“CD520”則認(rèn)為，缺乏安全感也會(huì)導(dǎo)致路怒癥?！耙?yàn)槠?chē)在馬路上行駛本身速度很快，行駛過(guò)程中某些不規(guī)范操作，確實(shí)不光威脅到自己的安全和對(duì)方的安全，對(duì)周邊無(wú)辜的車(chē)和行人也存在安全隱患。”他猜測(cè)可能正是由于其他司機(jī)和行人感到了來(lái)自外界的威脅，情緒才會(huì)變得無(wú)比憤怒。為此，他建議，司機(jī)在上車(chē)之前還是要想想自己的目的，是要平安、盡快的到達(dá)，而不是被其他的因素干擾。

觀點(diǎn)四：隔離感引發(fā)路怒癥

網(wǎng)友“來(lái)去一陣風(fēng)”留言說(shuō)他是一名心理醫(yī)生，他解釋說(shuō)對(duì)開(kāi)車(chē)族來(lái)講，在連續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間的駕駛后，司機(jī)往往處于精神緊張、情緒壓抑的狀態(tài)，一旦遇到紅燈、堵塞或與其他車(chē)輛發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，被壓抑的情緒便爆發(fā)出來(lái)，罵人、動(dòng)粗，粗魯程度讓人意外?！皝?lái)去一陣風(fēng)”認(rèn)為，坐在車(chē)?yán)飼r(shí)，人容易有隔離感。坐在駕駛員位置的人，把握方向盤(pán)，決定方向和速度，這讓他有控制感，但如果此時(shí)有其他人試圖影響控制他時(shí)，便會(huì)激起他憤怒的反應(yīng)。因此，特別是非新手的駕駛員在順暢的路段開(kāi)車(chē)時(shí)，加油、換擋、打燈的過(guò)程中大腦是處于潛意識(shí)狀態(tài)，而突發(fā)情況例如有車(chē)突然插隊(duì)、紅燈突然亮起時(shí)，意識(shí)再度出現(xiàn)，控制大腦做出相應(yīng)舉動(dòng)。同時(shí)由于都市街道中情況太復(fù)雜，司機(jī)不得不集中所有注意力去應(yīng)付路面情況，于是，焦慮和憤怒的情緒便隨時(shí)站在了你身后等待時(shí)機(jī)襲擊你。

路怒癥-專(zhuān)家意見(jiàn)

廈門(mén)仙岳醫(yī)院中醫(yī)結(jié)合科副主任醫(yī)師陳進(jìn)東說(shuō)，患了“路怒癥”的人，控制不了自己的情緒。他說(shuō)，有車(chē)一族，如果平時(shí)情緒不穩(wěn)定，性格急躁、外向，容易患路怒癥。

陳進(jìn)東說(shuō)，這兩年，“路怒族”逐漸增多，每年他都接診近20例患者，隨著有車(chē)一族的增多，“路怒族”也逐年增加。而現(xiàn)在，好多路怒癥患者并未發(fā)現(xiàn)自己的心理異常，未及時(shí)就診?！奥放且环N心理問(wèn)題，通過(guò)自我調(diào)節(jié)可以改善?！彼f(shuō)，開(kāi)車(chē)族要學(xué)會(huì)自我心理調(diào)節(jié)，心情激動(dòng)時(shí)不宜駕車(chē)。越是容易情緒化的人，越應(yīng)注意駕車(chē)時(shí)的心理平衡。平時(shí)，可通過(guò)打球、唱卡拉OK，多參加體育鍛煉釋放情緒，同時(shí)要學(xué)會(huì)換位思考，看到別人開(kāi)車(chē)亂并線，可以理解成他是要急著上班，而不是惡意挑釁。如果連續(xù)兩周有嚴(yán)重的情緒失控、失眠、食欲不振等癥狀，應(yīng)引起足夠重視，否則就有可能上升為心理疾病。

他建議，相關(guān)部門(mén)是不是可以在年檢年審中，對(duì)駕駛員進(jìn)行相應(yīng)的心理標(biāo)準(zhǔn)考核?目前，英國(guó)、芬蘭、韓國(guó)等國(guó)家每年都會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行心理測(cè)評(píng)，合格者方準(zhǔn)上路。醫(yī)師認(rèn)為，這些國(guó)家的做法值得借鑒。