中國首條民營鐵路開工，女富豪丁羽心獲控股權(quán)

摘要

嘉南鐵路位于山西省境內(nèi)，是中國鐵路投資體制改革后，第一個獲鐵道部批準的民營鐵路項目。2009年9月28日，嘉南鐵路奠基開工。建成后，不僅可以有效緩解太焦線運力緊張的局面，同時也為山西省開辟一條連接?xùn)|西部地區(qū)的重要通道。

嘉南鐵路-背景資料

嘉南鐵路開工動員大會

嘉南鐵路為煤炭運輸而生。山西省晉城市有兩條南北向的運煤主通道，一條太焦鐵路貫穿丹河流域經(jīng)濟帶，另一條侯月鐵路穿過沁河流域經(jīng)濟帶。

2005年以來，晉城一批礦井和大型煤化工企業(yè)相繼建成，這些企業(yè)的產(chǎn)品主要通過鐵路銷往全國各地和國外市場，使太焦鐵路原本飽和的運力更加緊張。太焦線運力緊張而侯月線運力仍有富余，如果能有一條東西向的鐵路，將太焦線與侯月線連接起來，就可以分流太焦線的運力。

2005年7月，中華人民共和國鐵道部出臺了《關(guān)于鼓勵支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟參與鐵路建設(shè)經(jīng)營的實施意見》，明確允許非公有制經(jīng)濟進入鐵路行業(yè)。晉城當?shù)氐拿衿笊轿髟ＸS實業(yè)有限公司表現(xiàn)最積極，因此成為項目最初的牽頭籌備者。

2005年11月，嘉南鐵路項目獲鐵道部批準，2006年9月，山西裕豐嘉南鐵路有限公司成立，注冊資金1億元，裕豐實業(yè)控股75%，當?shù)孛衿髸x城市展杰工貿(mào)有限公司也參與其中。

嘉南鐵路的一系列報批過程漫長而艱難，從2006年開始，有關(guān)嘉南鐵路的各種方案和報告書被遞交到山西省國土資源廳、環(huán)保局、水利廳、山西省政府等等，直到2009年9月28日，嘉南鐵路才舉行了奠基儀式。

2010年1月，中國鐵建股份有限公司下屬的中鐵十二局以BT方式承建嘉南鐵路。

嘉南鐵路-重點項目

新建地方鐵路太焦與后月鐵路連接線嘉峰至南陳鋪線路地理位置圖

嘉南鐵路是中國鐵路投資領(lǐng)域開放后第一條獲得批準的“社會資本”投資的鐵路，是中國第一條真正意義上的“民營鐵路”，也是晉城市第一條“地方鐵路”。嘉南鐵路項目深入沁水煤田腹地，橫貫高平、澤州、沁水三個產(chǎn)煤大縣(市)，將帶動沿線煤、電、化、冶鑄等項目實施，成為山西省運煤大通道，將促進山西東南能源基地開發(fā)。

嘉南鐵路分別由博宥投資管理集團有限公司、山西裕豐鐵路建設(shè)投資有限公司、鄭州鐵路局共同出資興建。該項目先后被列為國家“十一五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目;省、市“十一五”重點建設(shè)項目。

嘉南鐵路-線路

嘉南鐵路西起侯月鐵路嘉峰站，東接太焦鐵路南陳鋪站，鐵路正線全長64.9 Km，疏解及引入線長20.57Km，單線電氣化。

途徑沁水縣、澤州、高平三縣(市)，沿途設(shè)蘇莊、杏林、胡底、樊莊、唐安和康營6個車站，其中嘉峰至杏林為國鐵I級標準(年運輸能力8000萬噸)，杏林至南陳鋪為國鐵II級標準(年運輸能力5000萬噸)，項目總投資23億元，建設(shè)工期為三年，是太焦鐵路和侯月鐵路的連接線。

嘉南鐵路-作用意義

嘉南鐵路建成后既可分流太焦鐵路的運輸壓力，又可發(fā)揮侯月鐵路的運力優(yōu)勢，同時還滿足了今后晉城市經(jīng)濟發(fā)展對運輸增加的需求，特別是對晉城市能源基地的建設(shè)和發(fā)展有著極大的促進作用。建成后將形成晉城市一條新的經(jīng)濟通道，為我市乃至我省的晉煤外運又開辟了一條大動脈。

嘉南鐵路的建設(shè)是中國民營資本參與投資鐵路建設(shè)的一次重大突破，是連接太焦、侯月兩大鐵路干線、服務(wù)晉煤外運的重要交通樞紐，有著重要的經(jīng)濟價值、廣泛的社會效益和深遠的戰(zhàn)略影響，是一條示范線、效益線和生命線。